Esta me chegou de Portugal. Não estranhe, pois, alguns termos (que não usamos aqui).
Uma delícia!
Um indivíduo, bêbado que nem um cacho, foi mandado parar para um teste de alcoolemia.
Diz o guarda:
– O sr. bebeu alguma coisa hoje?
– Com certeza, Sr. Guarda.
A minha sobrinha casou hoje e antes de ir para o casamento enfiei logo umas cervejolas.
No banquete, enfiei umas 3 ou 4 garrafas de tinto e, à noite na festa, bebi 2 garrafas de Johnny Walker rótulo preto.
Hic!!!
“Oilfield Dodge” Promotional Film 1920s Dodge Brothers Wild Ride – YouTube
Outro dia estive na Expoclassic 2013 e lá vi um Standard Vanguard que me trouxe boas recordações. Lembrei imediatamente do Dr. Luiz Machado ao qual presto aqui minha homenagem. O Dr. Luiz era um grande amigo de meu pai e morávamos no mesmo edifício. Eu estudava no Colégio Anchieta que na época ficava na Rua Duque de Caxias bem perto da Catedral Metropolitana e o Dr. Luiz trabalhava na Rua da Praia, perto da Igreja das Dores. Como nossos horários coincidiam o Dr. Luiz fazia questão de dar-me carona todos os dias e lá ia eu de Vanguard para o colégio.
Como já referi aqui em outro artigo, naquele tempo comprar um carro era muito difícil e caro, então as pessoas usavam seus carros por muitos anos e o Vanguard do Dr. Luiz já estava bem velhinho. Não lembro bem qual era o ano de fabricação, mas nós estávamos lá por 1956, antes, portanto, das facilidades geradas pela indústria automobilística nacional.
O trajeto de casa ao colégio, sempre feito em cima da hora, era também feito sob suspense. Conseguiríamos chegar? O carro nos levaria até destino final sem escalas técnicas?
As condições eram precárias, o diferencial roncava, a direção tinha quase uma volta de folga, as portas não fechavam bem, em dias de chuva entrava água por diversos lugares, o estofamento tinha furos, em fim era muito precário.
A esposa do Dr. Luiz, a D. Maria, era uma mulher elegantíssima, até fazia parte daquelas listas das dez mais tão em voga naqueles anos. O casal não tinha filhos e D. Maria tinha um espírito jovem e adorava dirigir, mas já não dirigia o Vanguard, não havia qualquer possibilidade de prazer nisto. Um dia ele me emprestou o carro. Pois nem eu consegui gostar, dei uma voltinha e voltei quieto para casa.
Um dia Dr. Luiz mandou reformar o carro. Isso mesmo, naquele tempo se reformava carro. Era como uma restauração de um antigo hoje em dia, o carro foi totalmente desmontado e refeito, ficou três ou quatro meses na oficina. Quando ficou pronto eu fui a primeira pessoa para quem o Dr. Luiz foi mostrar a novidade. O Vanguard tinha ficado uma beleza, novo em folha. Motor, câmbio, suspensão, carroceria, cromados, estofamento, painel, tudo perfeito e original, foi a melhor reforma de carro que eu jamais tinha visto.
Dr. Luiz era só sorrisos e levou-me para dar uma volta, queria mostrar quão bom tinha ficado, afinal ele sabia quão bem eu conhecia as mazelas daquele carrinho que, realmente, tinha ficado muito bom. Ele fazia as marchas para mostrar que elas agora engatavam com facilidade, mostrava que a folga da direção tinha desaparecido, que o carro todo estava silencioso, etc… Mas havia um grilinho irritante vindo da região da roda traseira direita. Era praticamente o único barulho que o carro fazia, mas incomodava. Aí ele, mais feliz ainda disse:
– Até aquele grilinho, que o carro tinha quando era novo, voltou!!!
Não esqueça, todas as matérias aqui publicadas estão também em meu novo site:
Hoje estou publicando um artigo de autoria de Enio Meneghetti que extraí, com sua devida licença, diretamente de seu blog. Ao ler este artigo não consegui deixar de querer compartilhá-lo com vocês. Leiam e entenderão porque.
Made in Brazil
Tenho um amigo que é o feliz proprietário de um carro sueco Volvo. Marca excelente, considerado o carro mais seguro do mundo.
Mas como todo o automóvel, eventualmente apresenta algum problema. Neste caso foi uma pequena irregularidade no funcionamento do motor. Como o proprietário é engenheiro e gosta do assunto, dedicou-se a pesquisar pessoalmente o que estava ocorrendo. Contatou-se que um dos bicos injetores dos cinco cilindros estava enviando uma quantidade maior de combustível que os demais, o que ocasionava o funcionamento irregular. Bastaria portanto, substituir o bico avariado. Uma peça do tamanho de um isqueiro BIC.
Leia a continuação desta história em meu novo site e deixe lá seu comentário.
Te espero lá e não deixe de deixar um comentério.
Caros amigos, leitores deste blog que vêm prestigiando e acompanhando minhas histórias. A comunicação de hoje é importantíssima: A partir de agora “Automóvel, história e histórias” está de casa nova. Continuaremos aqui, ainda e por um bom tempo, mas as novidades, as novas postagens e tudo o mais estarão acontecendo lá. O novo endereço é
Claro, nem tudo ainda está como eu quero, mas devido ao grande número de postagens já realizadas a navegação estava começando a ficar difícil. Na nova casa tudo está melhor organizado e você vai encontrar os mesmos artigos colocados de uma forma fácil de localizar.
Espero por você lá, não esqueça do endereço:
Atelier MC
Automóvel, história e histórias 